Alternadores compatíveis com Defender 300TDI

Uma questão muito recorrente em grupos Defender diz respeito a alternadores compatíveis com o original nos motores 300TDI. A lista a seguir contém modelos compatíveis, alguns deles necessitando apenas mínimas alterações para adaptação.

Alternador
Tensão: 14V
ModeloTipoCorrente (A)
Magneti Marelli
Original Defender 300TDI
AMR 4249A-127-6565
Bosch
Fiesta/Ka/Courier
124225038GCB275
Bosch
Fiesta/Ka/Courier/Focus
124225021GCB275
Amec-Compel
Defender 300TDI
MC0116/01K185
Denso
Defender 300TDI
MSY63341-3210DAN 008100
Hella
Defender 300TDI
8EL012426851CA1191|R100
Bosch
Vectra
124515082NCB1120
Bosch
Vectra
123510063NC120
Amec-Compel
Defender 300TDI
MC0116/03K1120
ISKRA
Defender 300TDI
11204311
IA1296
AAK4922120
Tabela de alternadores compatíveis com Defender 300TDI.

A tabela acima foi transcrita de uma imagem que circula entre os grupos de WhatsApp sobre Defender.

Melhorias na Bomba de Vácuo

Renomadas pelo seu design ruim, má construção e questionável durabilidade, muitos proprietários já desistiram da bomba de vácuo original do motor 300 Tdi e partiram para a adaptação do hidrobooster da Ford F-250 no sistema de freio da Defender. Contudo, para aqueles que ainda não desistiram, há maneiras para tentar melhorar um pouco a construção e confiabilidade dessa peça, que veremos abaixo. Continue lendo “Melhorias na Bomba de Vácuo”

10 Mandamentos para modificar um veículo terrestre

"Um veículo terrestre não é perfeito quando você adicionou a última modificação possível, mas quando você retirou a última modificação possível…"

Depois de algumas viagens ao redor do mundo, aprendemos várias lições críticas (muitas das mais difíceis) sobre como modificar adequadamente seu veículo terrestre para viagens de aventura.

  1. A complexidade é o inimigo
  2. O peso é o inimigo do desempenho
  3. Desempenho da Suspensão
  4. Mantenha o motor original
  5. Isole e minimize todas as modificações elétricas
  6. Use pneus de alta qualidade em um piso apropriado
  7. Evite cargas no bagageiro de teto a todo custo
  8. Auto-recuperação
  9. Proteja a carga
  10. Qualidade e Design sobre Quantidade

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Sensor digital para monitoramento da temperatura do motor

Um upgrade a ser feito em nossas viaturas e que é consenso entre praticamente todos os proprietários é a instalação de um sensor auxiliar para monitoramento da temperatura do motor, tendo em vista que o sensor original “Lãndirrôvi” possui um delay gigantesco e, em caso de superaquecimento do bloco, quando o ponteiro do mostrador começar a subir na prática o motor já sofreu avarias.


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Limpando a tampa do tanque de combustível

Na minha Defender era recorrente, ao abrir a tampa do tanque de combustível, um barulho de ar sendo sugado, indicando que havia um pouco de vácuo dentro do tanque. Essa pressão negativa se forma quando o respiro do tanque de combustível está sujo/entupido, reduzindo o ingresso de ar exterior dentro do tanque para compensar o volume de combustível que foi consumido pelo motor durante seu funcionamento.

No meu caso o vácuo formado não era grande, e só ocorria ao abrir a tampa do tanque logo após desligar o motor. Contudo há casos em que o vácuo formado no tanque pode reduzir o fluxo de combustível para o motor, prejudicando seu desempenho.  Continue lendo “Limpando a tampa do tanque de combustível”

Barra A da suspensão traseira: troca de buchas e pivô

Aparentemente trocar buchas da suspensão não parece nada de mais, afinal é só remover o componente, extrair a bucha velha, colocar a nova e recolocar o componente no lugar. Nada de mais, né? Pois bem, falar é fácil… Fazer é literalmente uma BUCHA!

A melhor recomendação que eu posso dar para fazer a troca das buchas em casa é: faça em “prestações”, escolhendo um componente por vez para trocar as buchas, esperar alguns dias (ou semanas) e escolher outro componente.  Simplesmente não faça a troca de todas as buchas de uma vez, pois é um serviço bem pesado. Caso todas as buchas necessitem de troca imediata, o melhor é levar em uma oficina com as ferramentas apropriadas a disposição. Continue lendo “Barra A da suspensão traseira: troca de buchas e pivô”